Kriimustatud esistange on kõikjal. Praod, värvikillud, rebenenud plastik – seda näeb iga päev parklates ja linnatänavatel. Ja enamasti juhtub see kõik ühel lihtsal põhjusel: inimesed hindavad teeäärest kaugust valesti.
Paljud arvavad, et see juhtub ainult algajatega, kuid see on reaalsusest kaugel. Isegi kogenud juhid võivad auto esiosa kergesti kahjustada, eriti pärast teisele sõidukile üleminekut, kui nad pole veel täielikult selle suurusega kohanenud.
Siiski on olemas üks üllatavalt lihtne meetod, mis aitab juhtidel peaaegu iga kord ideaalselt peatuda – mõnikord jättes kaitseraua ja teeääre vahele vaid 5 sentimeetrit, ilma et nad midagi puudutaksid.
Ja see nipp töötab peaaegu iga sõiduauto puhul.
Linnades on suurim probleem äärekivide kõrgus. Mõned äärekivid asuvad asfaldist 15–25 sentimeetrit kõrgemal. Suured maasturid ja crossoverid suudavad mõnikord neist ohutult üle ronida, kuigi mitte alati. Kuid madalama kliirensiga tavalised sõiduautod on palju haavatavamad.
Paljudel kompaktsetel ja keskmise suurusega sõidukitel on kliirens vaid 12–16 sentimeetrit, mis tähendab, et üks hooletu liigutus võib kaitseraua kriimustada, praguneda või isegi osaliselt katki rebida.
Kaasaegsed 360-kraadise kaameraga varustatud sõidukid muudavad parkimise palju lihtsamaks, võimaldades juhtidel ohutult peatuda vaid mõne sentimeetri kaugusel. Kuid need süsteemid on tavaliselt saadaval ainult uuemate autode kallimates versioonides.
Seetõttu toetuvad paljud juhid endiselt visuaalsetele tugipunktidele.
Mõned autokoolid õpetavad seda tehnikat tegelikult, kuigi mitte kõik õpetajad ei maini seda. Peamine on õppida, kuidas tunnetada oma auto mõõtmeid fikseeritud visuaalsete markerite abil.
Parkimise ajal on kõige ohtlikum osa tavaliselt esikaitseraud, kuna see asub madalamal kui sõiduki küljed või tagaosa.
Esimene samm on lihtne, aga oluline.
Enne äärekivile lähenemist peaks rool olema sirgelt, et auto liiguks äärekivi poole otse, mitte nurga all. Diagonaalselt parkimine suurendab ohtu põrkerauale palju varem otsa sõita.
Seejärel tuleb tegelik nipp.
Istu rooli taga loomulikult, ilma ette kallutamata või küürutades. Äärekivile lähenedes joonda äärekivi alumine serv visuaalselt küljepeegli korpuse alumise servaga.
Väga madalate autode puhul jätab see tavaliselt umbes 30–40 sentimeetrit ruumi, kuid enamiku sõidukite puhul töötab see meetod äärmiselt täpselt.
Juhid, kes soovivad parkida veelgi lähemale, saavad kasutada teist võrdluspunkti.
Äärekivi alumise serva joondamise asemel peegli alumise servaga tuleks äärekivi ülemine serv joondada sama peeglipunktiga. See võimaldab autol peatuda oluliselt lähemal – sageli umbes 5–7 sentimeetri kaugusel kaitserauast.
Selle meetodi abil õnnestub mõnel juhil parkida suuri D-klassi sedaane nii, et ees jääb vaid imeväike vahe.
Pärast tehnika õppimist ütlevad paljud, et ees parkimine muutub oluliselt lihtsamaks ja palju vähem stressirohkeks, eriti rahvarohketes linnapiirkondades, kus iga sentimeeter on oluline.
